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新華網海口7月8日電（王雯君）夜幕降臨，華燈初上，海南省儋州市洋浦國際集裝箱碼頭一片繁忙，“新海口”輪的汽笛聲與起重機的轟鳴聲相互交織，勾勒出一幅充滿活力的港口作業圖景。

2025年6月25日 “新海口”輪靠岸。新華網發（黃心弦 攝）

國際航線升級 拓展自貿港合作新途徑

洋浦至阿拉伯聯合酋長國阿布扎比航線于2024年4月17日開通，這是海南自貿港至中東首條集裝箱直達航線，首次運輸任務由“新海口”輪執行。同年9月，海南省洋浦經濟開發區管理委員會與阿布扎比港務集團、中遠海運港口阿布扎比碼頭有限公司和海南港航國際港務有限公司在阿布扎比簽署諒解備忘錄，共同推進洋浦港與阿布扎比港建立姊妹港關系，推動兩地建立更緊密的自貿區（港）伙伴關系。

2025年2月，洋浦至阿布扎比航線升級，增加班次頻率，提升服務質量。同時，增設“金興源”輪，與“新海口”輪并行運營。

“航線升級為雙周班運營，這為海南企業降本增效注入新動力，洋浦本地客戶運輸成本可降低12%左右，交貨期也由原先的20天縮短至15天。”海南中遠海運集裝箱運輸有限公司洋浦分公司副總經理徐聞表示，在海南自貿港建設背景下，將繼續圍繞洋浦港“雙向雙樞紐港”的定位，以洋浦為中心，在東西、南北雙向、內外貿雙循環的航線網絡布局，提升洋浦國際中轉樞紐港定位，推動海南自貿港成為國內國際雙循環的重要交匯點。

從開通一條航線到結成一對姊妹港，洋浦港與阿布扎比港的合作不斷深化。截至目前，洋浦國際集裝箱碼頭已累計開通外貿直達航線29條，初步形成覆蓋東盟十國及南亞的密集航線網絡。

洋浦港口擴建 激活港航經濟新引擎

洋浦港，地處海南西北部，坐落于儋州市洋浦經濟開發區內，作為海南省重要出海口與國家一類開放口岸，擁有天然深水良港的顯著優勢，是海南自由貿易港對外開放的前沿陣地。2024年12月30日，交通運輸部與海南省人民政府聯合批復的《洋浦港總體規劃（2024-2035年）》，進一步確立了其國際樞紐港和沿海主要港口的地位。在規劃藍圖中，洋浦港區將集中推進27個港航基礎設施項目，總投資規模突破600億元人民幣，通過打造智慧港口集群、完善集疏運體系、提升航運服務能級三大核心工程，構建起支撐海南自貿港建設的高能級開放平臺。

洋浦國際集裝箱碼頭。新華網發（丁一 攝）

洋浦港的發展，不僅體現在國際航運網絡的持續拓展，更表現在港口的現代化升級擴建進程中。海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程作為港航項目之一，是服務海南自貿港全島封關運作以及西部陸海新通道建設的一項關鍵工程。2025年3月21日，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程(一階段)一期工程順利通過竣工驗收，已于4月投產1個15萬噸級和1個20萬噸級集裝箱泊位。

洋浦經濟開發區交通運輸和港航局局長邵晉寧介紹：“國際集裝箱的干線不斷開辟，對于我們打造自貿港核心出海能力有非常大的支撐。同時，我們也在不斷加密東南亞區域的支線，把東南亞區域的產品和貨物通過洋浦集裝箱碼頭去做中轉。”今年1月至5月，洋浦港口貨物吞吐量完成3249.56噸，同比增加26.5%;洋浦港口集裝箱吞吐量完成106.84萬標箱，同比增比28.24%，洋浦國際航運樞紐功能得到顯著提升。

24小時持續工作的洋浦國際集裝箱碼頭。新華網發（丁一 攝）

此外，洋浦港還在推進一系列相關專業化碼頭建設，這些專業化碼頭的建設，將滿足不同產業的運輸需求，進一步完善洋浦港的功能布局，提升港口的綜合競爭力。

疏港高速建設 促進區域經濟新發展

港口能級提升離不開陸地交通網絡的支撐。在顏塘村，打樁機正在轟鳴運作，挖掘機揮舞著長臂精準開挖，運輸車來回穿梭運輸建材，施工人員正緊張有序地進行作業，洋浦疏港高速公路項目SG03標段的施工現場一片繁忙。

洋浦疏港高速公路起點位于儋州市東成鎮石牌河附近，接G98環島高速公路，終點接洋浦港規劃園八路，是海南省首條雙向八車道高速公路，也是西部陸海新通道及自貿港建設的核心工程。該項目投資總概算約73.32億元，建設工期36個月，項目主線全長33.037公里。

建設中的洋浦疏港高速公路項目。新華網發（丁一 攝）

洋浦疏港高速的建設，是儋州完善交通基礎設施網絡的重要一環。不僅能夠實現港口與高速公路的快速銜接，提高貨物運輸效率，降低物流成本，還將促進港口與周邊地區的經濟聯系，帶動臨港產業的發展。

邵晉寧表示，為推動港航產業高質量發展，開發區已在港口后方展開系統布局：“我們不僅著眼于港口自身的擴能升級，更注重構建‘港產城’融合發展的生態體系。通過統籌后方物流園區與臨港產業協同發展，實現功能互補、聯動發展，為港航產業能級提升注入新動能。”

當前，“新海口”輪已駛離洋浦港，船尾拖曳的航跡宛如一條墨藍絲帶，連接著海南自貿港與世界經濟的浩瀚海洋。港口擴建與疏港高速項目也在加速推進，洋浦港正以“國際樞紐港”的姿態，引領海南自貿港邁向更高水平的開放與發展。（參與報道：劉一鳴）